根據周二向美國馬薩諸塞州地方法院提交的一份長達 23 頁的訴狀，查德·約瑟夫 (Chad Joseph) 和里希·薩馬魯 (Rishi Samaroo) 是 2025 年 10 月 14 日美國導彈摧毀的六名乘客之一。約瑟夫的母親和薩馬魯的妹妹代表家人提起訴訟，將美國列為被告。 

十月份的罷工是特朗普政府打擊加勒比海和東太平洋涉嫌販毒船隻行動的一部分，主要針對來自委內瑞拉的船隻。自 9 月份以來，政府已實施至少 35 次罷工，最近一次是上週。這些襲擊已造成 100 多人死亡。

特朗普總統當時在 Truth Social 網站上發布了 10 月 14 日襲擊事件的視頻

訴訟稱，約瑟夫和薩馬魯住在特立尼達和多巴哥，曾前往委內瑞拉捕魚和在農場工作。訴狀稱，他們正乘坐被撞的船返回特立尼達和多巴哥的家。

訴訟稱，約瑟夫現年 26 歲，在特立尼達和多巴哥有一名妻子和三個孩子。訴狀稱，他在去世前兩天給妻子打電話，並表示已經找到回家的交通工具。訴狀稱，他的家人再也沒有收到他的消息。

訴訟稱，薩馬魯現年 41 歲，“因參與兇殺案”於 2009 年至 2024 年期間被監禁。 2025 年 8 月，他打電話給妹妹，告訴她他在委內瑞拉的一個農場工作。訴訟稱，在船隻撞擊前兩天，他告訴家人，他將搭便車回家，幾天后將回到特立尼達。那是他們最後一次聽到他的消息。

訴訟稱，“約瑟夫先生和薩馬魯先生不是販毒集團的成員，也不隸屬於販毒集團。”政府稱此次襲擊的目標是販毒集團的船隻，從而證明了這一行動的合理性。 

訴狀稱：“特立尼達政府公開表示，‘政府沒有任何信息表明約瑟夫或薩馬魯與非法活動有關’，也沒有‘美國空襲受害者擁有非法毒品、槍支或小武器的信息’。”

該訴訟正在根據兩項聯邦法律（即《公海死亡法》和《外國人侵權法》）為兩名男子的家人尋求賠償。這些家庭由美國公民自由聯盟和憲法權利中心代表。 

這起訴訟至少是特朗普政府襲擊船隻遇難者家屬採取的第二起法律行動。去年12月，42歲的亞歷杭德羅·卡蘭薩·梅迪納的親屬向美洲人權委員會投訴美國，稱梅迪納沒有參與販毒，他的船被毀時他正在捕魚。

荷蘭馬格拉滕—自從荷蘭南部的一處美國軍事公墓移除了兩個表彰幫助歐洲從納粹手中解放出來的黑人士兵的展板後，遊客們紛紛在留言簿上表達了反對意見。

今年春天某個時候，負責維護美國境外紀念場所的美國政府機構——美國戰爭紀念碑委員會，拆除了位於馬格拉滕的美國公墓遊客中心的展板。該公墓位於比利時和德國邊境附近的起伏的山丘上，是大約 8300 名美國士兵的最終安息之地。

此前，川普總統發布了一系列行政命令，終止了多元化、公平和包容性計畫。他在3月份對國會發表講話時說：“我們的國家將不再覺醒。”

這次遷葬行動未作任何公開解釋，激怒了荷蘭官員、美國士兵家屬以及當地居民，他們透過照顧墓園來緬懷美國人的犧牲。

美國駐荷蘭大使喬·波波洛似乎支持移除這些標誌。在爭議爆發後，他前往馬格拉滕公墓參觀，並在社交媒體上寫道：「馬格拉滕公墓的標誌並非意在宣揚批評美國的議程。」波波洛拒絕置評。

其中一個展板講述了23歲的黑人士兵喬治·H·普魯伊特的故事，他被埋葬在該公墓，1945年，他為了救一名溺水的戰友而犧牲。另一個展板則描述了二戰期間美國實行的種族隔離政策。

戰爭期間，約有100萬名黑人士兵應徵入伍，加入美軍，他們被編入不同的部隊，大多從事雜務，但也參與了一些戰鬥任務。在1944-45年德佔荷蘭遭遇殘酷飢荒（史稱「飢餓之冬」）期間，一支全黑人部隊在馬格拉滕挖掘了數千座墳墓。

科爾林森今年 79 歲，他的父親是美國黑人士兵，母親是荷蘭人。他是反對拆除這些面板的人之一。

林森在距離墓地約 30 英里（50 公里）的地方長大，雖然他直到長大後才知道自己的父親是誰，但他知道自己是黑人士兵的兒子。

「我出生時，護士覺得我有問題，因為我的膚色不對，」他告訴美聯社。 “我是學校裡唯一一個膚色較深的孩子。”

2025 年 2 月，林森和一群其他黑人士兵的子女（現在都已七八十歲了）一起參觀了公墓，看到了這些紀念碑。

「這是歷史的重要組成部分，」林森說。 “他們應該把這些展板放回去。”

在小組討論會消失數月來一直籠罩著神秘色彩之後，兩家媒體機構——猶太電訊社 (JTA) 和在線媒體 Dutch News——本月公佈了通過美國《信息自由法》請求獲得的電子郵件，顯示特朗普的 DEI 政策直接促使委員會拆除了這些小組討論會。

白宮沒有回應美聯社關於被拆除面板的詢問。

美國戰爭紀念碑委員會沒有回應美聯社就此事提出的詢問。此前，該委員會曾告訴美聯社，討論種族隔離問題的小組「不屬於（該委員會的）紀念使命範疇」。

聲明還指出，關於普魯伊特的展板已被「輪換」移除。取而代之的是萊斯利·洛夫蘭的展板，他是一名白人士兵，1945年在德國陣亡，葬於馬格拉滕。

黑人解放者基金會主席、荷蘭參議員西奧·博文斯表示，他的組織曾力促將這些展板納入遊客中心，但並未被告知展板已被移除。他告訴美聯社，美國委員會認為這些展板與其使命無關，這“很奇怪”，因為他們是在2024年才將這些展板放置在那裡的。

他說：“美國發生了一些變化。”

來自馬格拉滕週邊地區的博文斯是數千名照料公墓墓地的當地居民之一。認養墓地的居民會定期前來祭掃，並在陣亡士兵的生日和其他節日獻上鮮花。這項責任通常在荷蘭家族中代代相傳，而認養美國士兵墓地的申請者則需要排隊等候。

公墓所在的城市和省政府都要求歸還這些石板。去年11月，一家荷蘭電視台複製了這些石板，並將它們安裝在公墓外，但很快就被警方拆除。目前，該節目正在尋找這些石板的永久安置地點。

黑人解放者組織也在尋找一個永久地點，為那些為解放荷蘭而獻出生命的黑人士兵建立紀念碑。

在艾斯登-馬格拉滕市政廳前的美國廣場上，有一個以傑佛遜·威金斯命名的公園。傑斐遜·威金斯是一位黑人士兵，19 歲時在荷蘭駐紮期間，他在馬格拉滕挖了很多墳墓。

在他的回憶錄中（回憶錄於 2014 年在他去世後出版），他描述了埋葬那些他生前被禁止與之交往的白人同志的屍體。

琳達·赫維厄說，在二戰期間，當黑人士兵來到歐洲時，「他們發現人們接納他們，歡迎他們，把他們當作英雄對待。這其中也包括荷蘭。」她的著作《被遺忘的人》記錄了參加諾曼第登陸的黑人士兵以及他們在國內面臨的種族隔離。

她說，移除這些展板「延續了美國歷史上抹殺有色人種男女故事的模式」。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）負責人批評美國聯邦航空管理局沒有對今年 1 月華盛頓雷根國家機場附近黑鷹直升機與一架客機相撞的致命事故「承擔責任」。

在周三舉行的聽證會（聽證會將於本週繼續進行）上，美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍曼迪 (Jennifer Homendy) 聲稱，美國聯邦航空管理局塔台員工表示，美國陸軍飛機與客機在相同距離飛行“存在問題”。

官員稱，1 月 29 日，一架美國航空公司的支線客機與一架美國陸軍黑鷹直升機在華盛頓特區上空相撞，造成 67 人死亡，這是自 2009 年以來美國發生的第一起重大商業航空事故。

碰撞發生時，陸軍直升機正在進行訓練飛行。

霍曼迪在談到當時在裡根國家機場 (DCA) 工作的空中交通管制員時說：“所有跡像都表明存在安全風險，塔台也在提醒你這一點。”

「你知道聯邦航空管理局做了什麼嗎？事故發生後，你們調走了空中交通經理和兩名助理總經理，」霍曼迪繼續說道。 “你們把人調走了，而不是承擔責任，因為聯邦航空管理局塔台上的每個人都說有問題。”

霍曼迪引述美國聯邦航空管理局的監測數據稱，2021 年 10 月至 2024 年 12 月期間，DCA 發生了超過 15,000 起直升機與商用飛機近距離接觸事件。

一些報導警告稱，飛行空間是“一場隨時可能發生的事故”，而另一些報導則描述了與一月份發生的事故極為相似的場景。

霍曼迪在聽證會後的新聞發布會上告訴記者：“為什麼等到 67 人失去生命、家人被徹底摧毀時，我們才明白發生了什麼，才意識到直升機在民航客機下方飛行，才意識到大樓裡有人試圖說，‘嘿，這裡有問題’，卻沒有人聽到。”

在聽證會上，美國聯邦航空局官員指出「官僚程序」是解決這些問題的障礙。

「你在開玩笑嗎？67人已經死亡，」霍曼迪喊道。

「這怎麼解釋？我們的官僚程序？你知道嗎，我們實際上計算了從大樓到總部需要多少個步驟，還模擬了各種場景，才算算出政策變更需要多少個步驟？21個步驟！改正它，做得更好，」霍曼迪說。

這些新細節是美國國家運輸安全委員會在聽證會上公佈的調查報告中的數千份文件的一部分，其中包括在跑道盡頭拍攝的墜機現場新影片。

黑鷹飛行員可能不知道他們距離有多近

聯邦調查人員週三透露，黑鷹直升機的飛行員在發生致命墜機事故之前可能不知道自己的飛行高度或距離客機有多近。

美國國家運輸安全委員會在周三的國會聽證會上表示，在碰撞發生前約 15 秒，一名空中交通管制員詢問黑鷹飛機是否在接近著陸時看到了這架飛機。

三秒鐘後，管制員指示直升機從客機後方飛過，但黑鷹的飛行記錄器顯示，直升機機組人員與管制員同時按下了麥克風，因此從未聽到該指令。

調查人員表示，直升機機組人員很可能由於他們駕駛的類似黑鷹直升機內部的高度計故障而無法確定其真實高度。一些黑鷹直升機的讀數經常錯誤，誤差幅度為+/-200英尺（約61公尺）。

今年5月，在波托馬克河上空進行的一次試飛發現，氣壓高度持續比水面上無線電和幾何高度低約100英尺（約30公尺）。調查人員表示，直升機的氣壓高度計在飛行過程中也變得模糊不清。

美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍曼迪在聽證會後表示：「我擔心機組人員看到的高度可能與真實的高度有很大差異。」聽證會還將持續兩天。

美國國家運輸安全委員會稱，直升機和飛機在最近點通常飛行在機場附近 75 英尺的範圍內。

調查人員在聽證會上表示，直升機機組人員並不知道他們即將墜毀，但駕駛客機的飛行員在墜機前兩秒鐘說了一些髒話，並將飛機拉了起來。

事故罹難者家屬坐在聽證會的觀眾席上，有些人脖子上或胸前掛著親人的照片。當官員播放最新發布的事故監視錄影時，他們淚流滿面。

在為期三天的聽證會上，美國國家運輸安全委員會預計將對陸軍、聯邦航空管理局官員及其他人員進行質詢，並公佈其對墜機事件的調查結果。美國國家運輸安全委員會將在聽證會上重點討論多個議題。

根據週三公佈的記錄顯示，一名陸軍直升機飛行員告訴調查人員，飛行在墜機航線上的直升機經常被管制員要求「停留」在原地，以避免撞上雷根國家機場的飛機。

「我仍然覺得很奇怪，他們竟然被要求跟在那架飛機後面飛行，」他告訴採訪者。 “我採訪過的任何飛行員都沒有遇到過這種情況。”

還披露了有關麗貝卡·洛巴赫機長的更多信息，她當時正與一名教練飛行員一起進行訓練飛行。

據調查人員稱，2022年2月，洛巴赫未能通過夜視鏡年度檢查，但此後通過了其他夜視鏡檢查。另一位在2022年對她進行評估的飛行員表示，她的表現“遠低於平均水平”，並且“在飛機上遇到很多困難”。他將她恢復到最低準備狀態，並進行了一個月的訓練，直到她有所改善並表現出完全準備狀態。

霍曼迪表示，空中相撞可能並非因為飛行員失誤造成的。

「所以人們總是很容易把注意力集中在飛行員失誤上。我們不知道。我們會調查，但有可能這裡根本沒有飛行員失誤，」她告訴記者。

交通部長 Sean Duffy 表示，近二十年前，國家運輸安全委員會 (NTSB) 就向美國聯邦航空管理局 (FAA) 建議所有飛機都安裝 ADSB。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）董事會成員嚴厲批評陸軍未承諾接受該機構的建議。陸軍官員在聽證會上表示，他們將聽取獨立適航機構的建議。

董事會成員 J. Todd Inman 批評陸軍在解決海拔讀數差異問題上缺乏緊迫性。

「我希望每個陸軍飛行員都不必觀看 NTSB.gov 直播來弄清楚他們的飛行高度和周圍飛行的飛機是否存在差異，」英曼說。

陸軍表示，將在九月中旬左右向陸軍飛行員通報這些差異。

在調查聽證會前夕，共和黨參議員特德·克魯茲提出了一項名為“旋翼法案”的法案，該法案要求所有飛機（包括軍用飛機）在飛行時傳輸 ADSB 位置信息——該系統允許飛機將其位置傳輸給其他飛機以及空中交通管制員。

所有飛行高度超過 18,000 英尺的飛機都必須配備 ADSB，但出於安全原因，某些飛機（包括軍用飛機）無需傳輸 ADSB 位置。

美國政府濫施關稅遭多方批評。英國48家集團俱樂部主席傑克·佩里在接受總台記者採訪時指出，美國關稅政策在全球製造巨大不確定性。面對外部環境動盪，英中兩國企業應加強對話和合作，以實際行動推動互利共贏，並透過持續對話來應對外部挑戰。

記者：美國的貿易政策導致不確定性加劇，英國的政商界人士也指出，這項做法已經在擾亂全球市場。你認為美國的關稅政策會對全球市場造成哪些破壞？

英國48家集團俱樂部主席傑克·佩里：“我認為，美國採取的行動，特朗普總統目前採取的行動正在造成全球經濟的巨大動盪，這對任何人都沒有好處。我認為，關稅正在全球範圍內引發巨大動盪。”

記者：“那麼你認為面對目前的不確定性中英企業應該做些什麼？”

英國48家集團俱樂部主席傑克·佩里：“5月，我們將帶領一個大型代表團前往北京，其中有些英國大型企業將第一次前往中國。英國公司去中國，中國公司也來英國，我們需要保持對話並在對話之後行動起來。”

英國專家同時指出，美國的做法最終一定會損害它的自身利益，長遠來看，它不會限制中國的發展，反而會讓中國更強大。

英國48家集團俱樂部主席傑克·佩里：“從我多年的觀察來看，中國希望與其他國家合作，中國一直在舉辦各類博覽會歡迎所有人，與各方求同存異歡迎每一個人。”

紐西蘭-中國關係促進委員會主席、紐西蘭前駐華大使麥康年14日在接受總台記者專訪時指出，美國當前關稅政策製造的不確定性，給全球工商業界和消費者帶來了嚴重挑戰，在很大程度上阻礙了自由貿易的發展。

麥康年表示，美國關稅政策絕非正道，因為它會增加成本，這意味著消費者在購買商品時可能最終需要支付更多費用或根本買不到。美國關稅政策產生了許多不確定性，而不確定性令商界人士十分難以應對，而且這會產生極大的抑制性影響，影響他們是否決定採取新措施投資或從事其他相關活動。所以，問題不僅在於實際狀況，而且在於其中的不確定性，這確實是個問題。

麥康年指出，美國目前的關稅政策阻礙自由貿易的發展，不利於全球經濟合作。麥康年說：“紐西蘭已經談判達成了許多自由貿易協定，我們之所以這樣做是因為我們認為這些自由貿易都是改善我們在世界上的前景和繁榮的良好途徑。所以，美國關稅政策的其中一個問題就在於阻礙自由貿易。”

美國總統特朗普宣布，將於當地時間下午1時（香港時間14日凌晨2時），在白宮橢圓形辦公室舉行有關對等關稅的新聞發布會。

特朗普再次當選美國總統，但一些反對人士卻感到失望，揚言要離開美國。意大利薩丁尼亞島一條村莊，以1歐元一間別墅的價格，招攬對選舉結果不滿，並有意離開的美國人移居當地。

綜合外媒報道，位於意大利薩丁尼亞島（Sardinia）中部的奧洛拉伊（Ollolai），在其網站發聲明指，正以1歐元（1.06美元）的價錢出售房產，以吸引對美國大選結果失望的美國人移居當地。

位於薩丁尼亞島的奧洛拉伊鎮。（Facebook 專頁 Pro Loco Ollolai 圖片）

該鎮的廣告表示，「你對全球政治感到厭倦了嗎？」、「希望在獲得新機會的同時擁抱更平衡的生活方式？是時候開始在迷人的撒丁島天堂打造您的歐洲度假勝地了。」廣告以美麗的氣候、令人難以置信的美食和古老的傳統為特色，為人們帶來更健康、更充實的生活為賣點。

奧洛拉伊鎮長哥倫布 (Francesco Columbu)直言，美國人是他們的目標買家。他向美國有線新聞網（CNN）表示，「我們真的想要並將重點關注美國人，我們當然不能禁止其他國家的人申請，但美國人將有一個快速程序。我們希望他們能幫助我們復興村莊，他們是我們的勝利牌。」據CNN報道，奧洛拉伊最近收到逾3萬8千分申請，大部分來自美國。

據報道，市長甚至組建了一個專門團隊來幫助指導國際買家完成購買過程。

奧洛萊 位於撒丁島努奧羅省的中心，該地區被認為是世界上五個「藍色區域」的地方之一，「藍色區域」是世界各地人們預期壽命明顯高於平均的地區。根據國家衛生研究所的數據，撒丁島努奧羅省的男性平均壽命為 79 歲，女性為 85 歲。

在美國密蘇裡州接觸過一名禽流感患者的七個人出現流感症狀。美國衛生部正在對這七人進行研究，以調查禽流感病毒發生人際傳播的可能性。

彭博社報道，美國疾病控制與預防中心（CDC）當地時間9月27日發表聲明表示，這七個人接觸過首個已知感染禽流感的美國人，他們中六人是醫護人員，他們之前並沒有接觸過生病的動物。另人是患者的密切家庭接觸者。

在美國密蘇裡州接觸過一名禽流感患者的七個人出現流感症狀。美國衛生部正在對這七人進行研究，以調查禽流感病毒發生人際傳播的可能性。

彭博社報道，美國疾病控制與預防中心（CDC）當地時間9月27日發表聲明表示，這七個人接觸過首個已知感染禽流感的美國人，他們中六人是醫護人員，他們之前並沒有接觸過生病的動物。另人是患者的密切家庭接觸者。

目前，他們七人都出現輕微的呼吸道症狀。不過，都沒有出現禽流感病毒的陽性反應，研究人員正在調查他們是否有這種在美國鳥類和奶牛中傳播的病毒的抗體。
 
美國疾控中心表示，其中一人的禽流感病毒檢測呈陰性，其他六人因未及時發現，無法進行明確的診斷或排除，所以沒有做活動性病毒檢測。

據稱，密蘇裡州的的首名禽流感患者住院時，超過100名醫護人員與這名患者有過不同程度的接觸。

美國疾控中心說，疾控中心會繼續密切監測流感監測系統的可用數據，特別出現受影響的州屬。目前沒有跡像表明人群中包括密蘇裡州出現異常的流感活動。

今年以來，美國報告了14起禽流感病例，包括9月初披露的密蘇裡州患者。密蘇里州患者的感染源尚未確定。

美國政府當地時間13日敲定，9月27日將對中國產電動車加徵100%關稅。中國商務部發言人表示強烈不滿，批評關稅措施是典型的單邊主義、保護主義做法，不僅嚴重破壞國際貿易秩序，也沒有解決美國自身的貿易逆差和產業競爭力問題，其成本最終將由美國企業和消費者承擔，美方應立即糾正錯誤，取消全部對華加徵關稅。中方將採取必要措施，堅決捍衛中方企業利益。

美國政府當地時間13日敲定，9月27日將對中國產電動車加徵100%關稅。中國商務部發言人表示強烈不滿，批評關稅措施是典型的單邊主義、保護主義做法，不僅嚴重破壞國際貿易秩序，也沒有解決美國自身的貿易逆差和產業競爭力問題，其成本最終將由美國企業和消費者承擔，美方應立即糾正錯誤，取消全部對華加徵關稅。中方將採取必要措施，堅決捍衛中方企業利益。

美國總統拜登5月宣布引用美國「301條款」對中國產電動車、半導體、電池、鋼鐵、鋁、太陽能電池和關鍵礦物等產品的增加關稅。諮詢業界後，美國貿易代表處13日對關稅稅率、生效日期等作出最終決定。

隨著中國電動車產業在全球崛起，除了美國，歐盟和加拿大最近也陸續宣布對產自中國的電動車徵收新關稅，其中加拿大加幅與美國一樣為100%。歐盟成員國11月前將就最終關稅稅率作出表決，中國商務部部長王文濤下周將訪歐洲展開磋商。

印度總理莫迪周一（8日）起一連兩天訪問俄羅斯，美國國務院發言人稱：「已直接向印度表明了美國對印俄關係的擔憂。」印媒昨日則報道，莫迪當面籲請普京結束俄烏戰事。

美國國務院發言人米勒在記者會上說：「我將關注莫迪總理的公開講話，看看他談到了甚麼，但正如我所說，我們已經直接向印度表明了我們對他們與俄羅斯關係的擔憂。」

這是俄烏戰事爆發以來莫迪首度訪俄，克里姆林宮公布了一段普京和莫迪在莫斯科州新奧加廖沃總統官邸非正式會晤的視頻，顯示普京駕駛一輛類似高爾夫球車的電動車，載莫迪遊覽總統官邸。

美國對印俄關係表示擔憂。（路透社）

莫迪告別普京。（路透社）

莫迪曾當面籲請普京結束俄烏戰事。（路透社）

中國學者表示，莫迪不懼美國。（路透社）

莫迪周一到達俄羅斯。（路透社）

兩人遊覽莫斯科市郊的莊園。（路透社）

普京親自載莫迪遊車河。（路透社）

印媒稱莫迪籲普京息干戈

莫迪昨日在莫斯科向印度僑民發表演說時說，印度與俄羅斯的關係建立在「相互信任和相互尊重」的基礎上，並稱讚普京領導有方。新德里電視台（NDTV）報道，莫迪周一在歡迎晚宴中告訴普京，印度向來呼籲各國尊重聯合國憲章以及他國主權及領土完整性，「在戰場上不會找到爭端的解決辦法，對話與外交手段才是前行之道」。

上海國際問題研究院南亞研究中心主任劉宗義分析，莫迪訪俄主要有兩大原因：其一是挽救雙邊關係，因為近兩年印度的外交向西方傾斜，對印俄關係造成很大損害；第二個原因，莫迪希望凸顯其戰略自主。

劉宗義表示，莫迪不怕美國，一方面是因為美國對印度有較大的需求，以壓制中國；另一方面，美國正忙於大選自顧不暇。

斯託林斯被指控過失殺人罪和故意虐待兒童罪。

美國北卡羅來納洲夏洛特市，一名8歲女童被母親遺留在車內，由於天氣酷熱，其母親回到車上時，已發現女童失去知覺，其後證實不治。警方隨後拘捕其母親。

夏洛特-梅克倫堡警察局表示，周三晚上接獲報案，指北卡羅來納州夏洛特市的一輛汽車內有一名兒童情況危急，這名女孩被送往醫院，並於週四凌晨被宣布死亡。據稱，女童36 歲的母親阿什莉·斯託林斯(Ashlee Stallings) 在「炎熱的天氣條件下」將女兒留在車內，導致其8 歲的女兒性命垂危。據悉，事發當日該市氣溫超過 30 攝氏度。

據美國廣播公司新聞報道，根據證供，斯託林斯告訴警察，她因工作關係把女兒留在車裡，她指車內冷氣一直開著，但她「相信受害者因為冷而關掉了汽車」。她在最後一次透過簡訊收到女兒的訊息後，大約一個半小時​​後回到車上，其女兒被發現在後座地板上失去知覺，該名女童當時口吐白沫，呼吸微弱。其母親隨即用錘子敲碎了車窗，並開車前往醫院，其後在一間商店尋求幫助。報道指，她承認清楚外面的溫度是超過攝氏30度，她不應該把受害者單獨留在車裡。

醫護人員告訴警方，女童因體溫過高而出現腦疝氣。法庭記錄顯示，週四被捕的斯託林斯被指控犯有過失殺人罪和故意虐待兒童罪，造成嚴重傷害。警方調查仍在進行中。

斯託林斯在當地亞馬遜的一家工廠工作，該公司表示正在與警方「密切合作」。亞馬遜的聲明中表示：「這是一個令人難以置信的悲慘事件。在這個困難時期，我們正在支持我們的員工，並廣泛提供諮詢資源。」

有非營利組織兒童和汽車安全組織表示，這至少是今年第五起高溫汽車死亡事件。根據國家氣象局的數據，當室外氣溫為 90 度（攝氏32度）時，汽車在 30 分鐘內可達 124 度（攝氏51度）。